RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

aí galera tava rodando o site: http://www.oople.com (que por falar nisso é muito interessante)

e achei isso aqui, são ups do Lazer ZX5 em um KIT completo.... achei bem interessante vou postar pra galera!!

LINK: http://www.oople.com/rc/photos/reviewkmzx5/



bom não sei se esse preço é o preço real
mas não achei tão caro...

http://www.speedtechrc.com/store/ebprod ... sp?id=6029

US99,00

abraços espero que tenham gostado!!

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VISITE: ZERO GRAVITY DRIFT R/C

pecou na coroa e pinhao do diff...plastico? o carro fica lindo demais, mais se colocar motor forte vai dar o mesmo problema....

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Yokomo MR-4TC
Traxxas E-maxx 3906 Full hop-up
Traxxas E-maxx 3905 (em processo de montagem)
Mamba Max
Feigão 6L
Turnigy
Lipo 3s 8000mah
Futaba 3PK

nem tinha reparado se for tu tem razão mesmo!

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VISITE: ZERO GRAVITY DRIFT R/C

São as peças q mais sofrem num carro com cardan e motor forte. Tem q ser de metal se não já era.

valeu

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Vorza Xray XT8

4Pk

Seja livre, compre um off road.

poisé germano, ja tive um PRO4 e sei como essas peças gastam usando brushless forte.

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Yokomo MR-4TC
Traxxas E-maxx 3906 Full hop-up
Traxxas E-maxx 3905 (em processo de montagem)
Mamba Max
Feigão 6L
Turnigy
Lipo 3s 8000mah
Futaba 3PK

Podiam fazer um desses pro TF5....
Eu seria um potencial comprador....

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- TAMIYA F103 Formulinha...em construção.
"Pimentabilis anus outrem rephrescorum est..."

É por isso q muita gente larga mão dos cardan.

valeu

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Vorza Xray XT8

4Pk

Seja livre, compre um off road.

Eu já tive 4 carros Cardã (TT01 [hopado é claro], TC4 Team Kit, TC4 Factory Team e o Pro4), nenhum deles tive problema com isso, o Ultimo (Pro4) foi o melhor (Muiitoooooo melhor) deles, ao meu ver, o MELHOR carro cardã já construido, só peca um pouco no parafuso e porca do Diff, mas usando o Titanium Coated do Cyclone TC fica 100%, isso de comer Pinhão e Coroa do Diff, normalmente acontece pq tá mal acertada a distancia de um pro outro, ou muito separado ou muito junto, toda vez que refazia o Diff por Exemplo, era preciso regular tudo denovo, tanto a posição do Diff quando do Pinhão (desmonta, monta, demonta, monta... da ultima vez, quando tirei o one-way pra colocar spool e refiz o diff traseiro levei quase 5 horas pra deixar do jeito que queria)
Como o CVD original do Pro4 é o WC Edition de Aluminio, é mais facil quebrar o CVD do que moer coroa/pinhão do Diff...
Outra coisa... um bom acerto de Freio também conta =D

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★ ★ ★ ★ ★ Xablau ★ ★ ★ ★ ★

Então põe mais de 10.000 Kv com Lipo q vc vai ver o q acontece.

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Vorza Xray XT8

4Pk

Seja livre, compre um off road.