RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

Galera preciso da ajuda de vocês, meu chassi chegou hoje um tc4 usado, como a grana esta curta e estou engatinhando no automodelismo este vai ser meu chassi titular por um bom tempo.
Esta noite desmontei ele para ver o desgastes das peças, começar a lavar peça por peça plastica, lavar os rolamentos com gasolina e deixar de molho.


Bom tenho 2 duvidas.

Primeira

Li aqui no forum que peças plasticas c/ peças plasticas não precisa ser lubrificadas correto?

Qual oleo GENERICO posso colocar nas esferas do diferencial? E tem algum macete na hora do aperto para não ficar nem muito solto nem muito travado ?

Segundo

Preciso de parafusos para colocar no lugar dos parafusos gastos do chassi, existe algum parafuso Genérico? que posso encontrar em casa de parafusos ou lojas do ramo com preço bom?

E Aproveitando o Topico teria como improvisar uma mesa de setup com um pedaço de vidro para fazer as regulagens?

Abraço e agradeço desde já.

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Alexandre

Longe das pistas. (Pilotando maquinas voadoras)

Olha, o TC4 vai ser bem chato de vc trocar os parafusos, ele é inteiro em Polegada...

Não sei, mas acho que Lavar nem sempre é a melhor opcão, eu nunca lavei nenhum chassi meu, só limpo com pano, pincel duro e compressor... Lavar os rolamentos, é bom, porém, vai precisar conseguir lubrificar ele, não adianta usar Micro-oleo (wd40) pois seca...

Quando ao Diff, a melhor graxa que tem pra usar é Graxa de Silicone, qualquer outra graxa que vc usar, o Diff vai patinar horrores.

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★ ★ ★ ★ ★ Xablau ★ ★ ★ ★ ★

Quanto aos rolamentos eu estava pensando em retirar a blindagem de um lado para aplicar graxa e na hora da montagem colocar o lado sem blindagem para dentro.

Sera que posso usar graxa de Silicone para uso eletronico? aqui em minha cidade devo achar com facilidade caso esta graxa servir.

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Alexandre

Longe das pistas. (Pilotando maquinas voadoras)

Olha, não conheço, mas nada melhor que um teste, mas já adianto, Diff é um ponto fraco dos Associated...

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★ ★ ★ ★ ★ Xablau ★ ★ ★ ★ ★

Não basta ser apenas de silicone que vai funçionar. Tem que ter a consistência certa pra não espirrar graxa pra todo lado ou impedir as esferas de trabalharem. Suponho que você não utilizará motor forte, então a graxa deve ficar no diff o dia inteiro pra mais.
Melhor não desmontar o rolamento...nunca mais vai ser a mesma coisa. Você pode comprar novos rolamentos na Rolibra, acho que eles mandam por SEDEX (talvez até por PAC)
viewtopic.php?f=19&t=4351

Em relação aos rolamentos antes de comprar novos e remover a blindagem estava pensando em usar este oleo da Wurth ele é uma Graxa Spray vou fazer testes para ver se da uma melhorada.



Isao agora fiquei com uma duvida, diferencial tem sempre que lubrificar? O certo seria fazer manutenção periodica comforme o motor usado né?
EX: um motor 23t ou 15t uma revisão da lubrificação do Diff cada 6 meses ja estaria legal?

E tem algum macete na hora do aperto para não ficar nem muito solto nem muito travado ?


Abraço

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Alexandre

Longe das pistas. (Pilotando maquinas voadoras)

6 meses é muito
Claro...depende de quanto você anda. O ideal é trocar sempre que houver falta ou muitos detritos na graxa (eu sempre troco depois que ando). Contanto que o "disco" do diff não "desgaste" (ocorrência de uma linha de desgaste na área de contanto com os balls), acho que tudo estará ok.
Na hora de apertar, só testando. No manual do TC4 vem qual o aperto recomendado de fábrica. À partir dele, você faz seus ajustes. Mas antes de começar a verificar os diffs, fazer o setup da suspensão. Ah, não se esqueça de lubrificar o thrust também (as esferas que vão com o parafuso do diff).
Quanto aos rolamentos, não sei se esse funçiona, mas nos rolamentos sem blindagem geralmente vai uma graxa meio espessa...nessa parte eu não entendo nada.

Isao se você poder me dar essa força com a dica fico agradeçido porque nunca regulei um Diff vai ser a primeira vez, e ja que o chassi ja esta todo desmontado queria fazer o Serviço correto uma vez só para não precisar ficar mexendo depois.

No manual esta assim.


Cara agora veio uma duvida, quanto mais apertado mais tração e mais agressivo o carro fica? dependendo do jeito que regular o diff tem que compensar no setup de suspensão?

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Alexandre

Longe das pistas. (Pilotando maquinas voadoras)

Quanto mais apertado, menor será a diferença entre rotações das rodas internas e externas à curva! Ou seja, numa curva fechada o carro desliza mais para fora da curva quanto mais apertado estiver o diff. Mas se ele estiver muito solto, vai gastá-lo todo numa volta só.... ou seja, como tudo na vida o segredo é o equilíbrio!

O correto seria apertar 1/2 volta?

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Alexandre

Longe das pistas. (Pilotando maquinas voadoras)

Ali diz para você apertar por completo e soltar 1/2 volta.
Não precisa tirar sangue quando for apertar.


Falow,

Fernando - PaNeTo

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Joguinho legalzinho!!

Obrigado Fernando agora entendi o esquema da regulagem vou acabar regulando em -3/8

Abraço

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Alexandre

Longe das pistas. (Pilotando maquinas voadoras)