RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

Matou a pau

Dei uma olhada nesse site http://www.hpiracing.com/optionparts/op-spur.htm

o que eu precisaria para colocar 2 marchas no meu? quais as peças?

e como seria feita a troca de marcha?

Caros, há quase uma década (que velho!) eu tive um HPI RS4 mini com um câmbio de 2 marchas. Era bem bacana, ele passava da curta para a mais longa e era notável a diferença. Digo que melhora sim, tive ele num mini, e era muito legal todo mundo olhava na pista.

Quanto ao torque dos motores elétricos, ele tende a não variar, uma vez que chegou à faixa de rotação máxima, com o mesmo indutor (que é o que garante ou não o torque).

Pena que eu vendi a caranga pra um cara que não sabia a diferença entre garfo e faca.

Enquanto cutucava o nariz pensei. "Mas quando trocasse a marcha e fosse para a relação mais longa não estaria forçando mais o motor e consequentemente aumentando a temperatura do motor e do ESC." Acho eu que se fosse assim tão vantajoso isso estaria a disposição para todos os carros EP.

Com relação a curva de torque, pelo que percebi no MMS, motores com carvão standard tem praticamente a mesma amperagem em baixa e alta rotação, porém nos modelos lay-down, em baixa a amperagem é maior que em alta. Então a curva de torque dos standard seria mais estável que o lay-down.

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XRay T4 2014 Stock
XRay T4 2014 Mod

Acho q vc tá certo.

Na minha humilde opinião:

Quando forçado, o motor eletrico tem d chegar rápido na rotação exigida. Caso contrário o excesso de energia puxado pelo motor será dissipado no próprio motor causando grande elevação da temperatura.
Nessa situação, motores a combustão sofrem menos. Qdo forçados aumentam o combustível na câmara de combustão pra gerar mais energia. São 2 fatores q diminuem o sofrimento:
Um dos fatores é devido gerarem energia de tempo em tempo.
O outro é q a energia q não é convertida em rotação é dissipada no próprio motor mas estes possuem muito mais peças q o motor eletrico o q acaba sendo mais vantajoso para a dissipação.


valeu



valeu

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Vorza Xray XT8

4Pk

Seja livre, compre um off road.

Galera,

Um cambio é sempre bem vindo e com certeza aumenta o rendimento e, pode ter certeza, forçamdo menos o motor, vamos a explicação:

Imagina um carro sem cambio, vamos esquecer que a relação de torque que não vaira em motor DC e vamos pensar em carga aplicada ao motor, se a relação for longa a carga aplicada ao motor é grande para que o carro saia da inercia de estar parado até chegar a uma velocidade X, apartir disso a carga aplicada ao motor vai diminuindo ao longo que o carro vai ganhando velocidade.

Agora se vc diminui a relação, legau, pois a carga aplicada ao motor vai ser bem menor e para tirar o carro da inercia e leva-lo ao movimento será uma tarefa mais facil para o motor, só que porem a velocidade final não será intereçante, pq sua relação é curta.

já em um cambio vc pode combinar as duas situações acima, que seria a primeira marcha com uma relação curta para tirara o carro da inercia de estar parado e leva-lo para o movimento sem estressar o motor e em um curto tempo e assim que o carro chega perto de sua velocidade maxima para a primeira marcha ele engata a segunda e garante um boa velocidade final, porem sem tb estressar o motor, pq o carro já está em movimento.

Não sei se fui claro, é que me confundo na hora de escrever, explicando pessoalmente é bem mais facil de entender...

Valeu..
[]´s

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PacaLoucos

Não sei por que tiraram o câmbio no novo E-maxx.
A Traxxas deve ter visto que não compensava.

Mas eu ainda gostaria de ter um off-road que trocasse de marcha, se eu quiser subir um morro íngreme.

Ha, não sei até que ponto isso poderia variar , mais a altonomia da bateria e a temperatura do motor e ESC provavelmente ai melhorar bastante...

Valeu

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PacaLoucos

Mais Fabio o novo E-Maxx tem DOIS motores, acho que por isso tiraram o câmbio.

[]´s

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PacaLoucos

Eu acho que seria legal um automodelo com câmbio CVT

Igual do Honda FIT

Puts Fernando seria muito show, bem que os fabricantes podiam criar um....
Já que tem até motor Wankel para aero, pq não criar um CVT para auto...?

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PacaLoucos

Coelho, você conhece a versão anterior do E-maxx? só dá uma fuçada no site da Traxxas, pois o e-maxx sempre teve 2 motores.

Ainda estou sem entender porque a Traxxas tirou o câmbio. Mas deixa isso para lá.
Pelos videos deve ter bastante torque só com a 2ºmarcha. (veja no link "specs" e "videos")
E bastante velocidade também se colocar 2 brushless.

Ah, só por curiosidade, o que seria este câmbio CVT?
Não achei no dicionário do fórum.

Ha é..?!?!..rsrs..foi mal...
Eu achei só a nova geração nm vi as outtras, mais beleza..seria bom interder melhor mesmo, é um assunto muito particular, existem varias tendencias e opiniões...

Valeu pelas fotos

CVT em protuguês é transmissão continuamente variável
Veja esse site lá esplica muitas coisas e muitos outros assuntos:
http://carros.hsw.uol.com.br/cvt.htm
[]'s

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PacaLoucos

Pessoal surgiu um duvida aqui, nos GP fica facil brecar pois é só usar o servo para o lado contrario que aciona o breque, e nos EP como é feito o breque em cambios de 2 marchas???

[]´s

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PacaLoucos