Serpent 966-E BL 1/8

rpompeu · **Enviado:** Ter Nov 24, 2009 1:37 pm

A serpent vai lançar esse carro, um on-road 1/8 EP baseado na versão GP. Deve sair no meio de dezembro agora. Junto com o carro vão lançar um kit de conversão dos fumacentos 960 e 966 pra EP.
O que vocês acham?
Eu achei ruim ele usar baterias tipo saddle pack... Mas tem a vantagem de usar várias peças em comum com os irmãos GP.
Imagem

Fonte: http://www.redrc.net/2009/11/serpent-96 ... more-24693

Coelho · **Enviado:** Ter Nov 24, 2009 3:53 pm

Lindo!!! Esse chassi merece respeito!!!
Eu tenho um 960 convertido para EP com MMM 2650 e 4S, o carro fica muito show e anda muito.
Eu acho uma boa idéia a Serpent entrar cada vez mais no mundo EP, pois e o futuro, o GP vai ficar só para os apaixonados, como eu.
Eu só acho que eles poderiam dar um jeito de usar pack de lipo com medidas normais, além de ser mais fácil achar o proprietário teria mais flexibilidade de baterias.

Helvio Lagares · **Enviado:** Ter Nov 24, 2009 4:44 pm

Muito legal. Se eu fosse fazer uma conversão, seria num 1/8. Esse vai cair no gosto de muita gente boa frequentadora do Paca, ein?
Só o plate inferior do chassi, parece que vai ser de alumínio? Poderia ser de carbono né?

NATTIS · **Enviado:** Ter Nov 24, 2009 5:45 pm

Eu acredito que este chassis não aproveita o que os elétricos tem de melhor que é a simplicidade do projeto, não precisa nada além de peças de qualidade e precisão. Vejo nestas fotos uma salada desnecessária muito fora do padrão, tudo porque foi “chipiscado” dos glow.

Onroad 1/8 elétrico sou muito mais o GP2-VE (Inferno), muito mais simples, funcional, modelo já copiado pelos genéricos e todas as marcas de upgrades dispões de peças.

rpompeu · **Enviado:** Ter Nov 24, 2009 6:22 pm

Mas Nattis, são modelos com propósitos diferentes! Só porque são on-road e 1:8 não quer dizer que são comparáveis entre si.
Não se compara um Inferno GT com um 966.
O que eu não entendo da Serpent é ela não ter mais um EP 1:10 TC mas ter EP 1:12 pancar, 1:24 e ainda vai lançar um 1:8 e um 1:10WGT...
Vai entender...

NATTIS · **Enviado:** Ter Nov 24, 2009 6:38 pm

rpompeu escreveu:

Mas Nattis, são modelos com propósitos diferentes! Só porque são on-road e 1:8 não quer dizer que são comparáveis entre si.
Não se compara um Inferno GT com um 966.
O que eu não entendo da Serpent é ela não ter mais um EP 1:10 TC mas ter EP 1:12 pancar, 1:24 e ainda vai lançar um 1:8 e um 1:10WGT...
Vai entender...

No caso como são 1/8 elétricos onroad porque não comparar?

rpompeu · **Enviado:** Ter Nov 24, 2009 6:56 pm

A própria Kyosho faz um carro que é da mesa categoria do 966, o Evolva.
O Serpent 966, o Kyosho Evolva, o Mugen MRX4X dentre outros, são carros feitos para obter os melhores resultados possíveis na pista.
Pra começar, usam pneus de espuma, pneus bem mais largos na traseira, bolha "estilo protótipo" com altíssimo downforce, etc, etc, etc.. É um carro feito todo para rendimento máximo.
O inferno, é derivado de um Buggy. Mais alto, pneus de borracha, ele entra na categoria Rally GT, ou Rally Game se preferir.

alekimura · **Enviado:** Ter Nov 24, 2009 7:00 pm

NATTIS escreveu:

rpompeu escreveu:

Mas Nattis, são modelos com propósitos diferentes! Só porque são on-road e 1:8 não quer dizer que são comparáveis entre si.
Não se compara um Inferno GT com um 966.
O que eu não entendo da Serpent é ela não ter mais um EP 1:10 TC mas ter EP 1:12 pancar, 1:24 e ainda vai lançar um 1:8 e um 1:10WGT...
Vai entender...

No caso como são 1/8 elétricos onroad porque não comparar?

O Inferno é baseado em um Off 1/8, a categoria 1/8 on-road é a "F1" do automodelismo, é onde mais se gasta no mundo todo.

Coelho · **Enviado:** Ter Nov 24, 2009 9:13 pm

De fato não se compara um GT com 960/966, é como falar de Stock car e F1.

Citação:

Eu acredito que este chassis não aproveita o que os elétricos tem de melhor que é a simplicidade do projeto, não precisa nada além de peças de qualidade e precisão. Vejo nestas fotos uma salada desnecessária muito fora do padrão, tudo porque foi “chipiscado” dos glow.

Onroad 1/8 elétrico sou muito mais o GP2-VE (Inferno), muito mais simples, funcional, modelo já copiado pelos genéricos e todas as marcas de upgrades dispões de peças.

Como assim não aproveito o que o EP tem de melhor?!!?
Eu desafio qualquer um 1/8 contra os Serpent 960/966 lá do Pacaembu!!!

Uma coisa eu digo Serpent é Serpent, não se compara com Kyosho.
Eu tenho alguns carros aqui, inclusive um 960 EP edition e um S400, sinceramente não vejo outros chassis que me "de vontade" de trocar.

NATTIS · **Enviado:** Ter Nov 24, 2009 11:03 pm

rpompeu escreveu:

A própria Kyosho faz um carro que é da mesa categoria do 966, o Evolva.
O Serpent 966, o Kyosho Evolva, o Mugen MRX4X dentre outros, são carros feitos para obter os melhores resultados possíveis na pista.
Pra começar, usam pneus de espuma, pneus bem mais largos na traseira, bolha "estilo protótipo" com altíssimo downforce, etc, etc, etc.. É um carro feito todo para rendimento máximo.
O inferno, é derivado de um Buggy. Mais alto, pneus de borracha, ele entra na categoria Rally GT, ou Rally Game se preferir.

O Evolva é glow, o esquema é comparar elétricos 1/8 de fábrica assim como o 966-E.

NATTIS · **Enviado:** Ter Nov 24, 2009 11:05 pm

Coelho escreveu:

De fato não se compara um GT com 960/966, é como falar de Stock car e F1.

Citação:

Eu acredito que este chassis não aproveita o que os elétricos tem de melhor que é a simplicidade do projeto, não precisa nada além de peças de qualidade e precisão. Vejo nestas fotos uma salada desnecessária muito fora do padrão, tudo porque foi “chipiscado” dos glow.

Onroad 1/8 elétrico sou muito mais o GP2-VE (Inferno), muito mais simples, funcional, modelo já copiado pelos genéricos e todas as marcas de upgrades dispões de peças.

Como assim não aproveito o que o EP tem de melhor?!!?
Eu desafio qualquer um 1/8 contra os Serpent 960/966 lá do Pacaembu!!!

Uma coisa eu digo Serpent é Serpent, não se compara com Kyosho.
Eu tenho alguns carros aqui, inclusive um 960 EP edition e um S400, sinceramente não vejo outros chassis que me "de vontade" de trocar.

Acredito que um elétrico nato seja muito melhor. Se o Serpent elétrico baseado ou convertido já é ótimo imagina um projeto 100% baseado neste motor?

Gunz · **Enviado:** Qua Nov 25, 2009 7:27 am

Ah! Finalmente poderei ter um 1/8 on-road... Hehehehe..

O fato dele usar praticamente o mesmo chassi do nitro acho bom do ponto de vista da resistência... bem, é esperar pra ver se esse modelo vai andar tanto quanto... vai usar duas 2S?

Aqui em SJC tinha uma galera que andava com o 1/8 nitro... realmente o carro anda muito e gruda no chão devido à bolha de protótipo e aos pneus de espuma com essa largura cavalar.
Mas como o Kimura disse aí, é a categoria onde mais se gasta também... um jogo de pneus de espuma para esses carros gira em torno de 80 reais e dura menos que o nosso Alpha de borracha... isso sem falar que precisa (não precisa, mas é altamente recomendado) passar o pneu naquele torno antes de usar.

Saca só os 1/8 rasgando no retão de nossa antiga pista daqui:

rpompeu · **Enviado:** Qua Nov 25, 2009 7:36 am

NATTIS escreveu:

O Evolva é glow, o esquema é comparar elétricos 1/8 de fábrica assim como o 966-E.

Mas é isso que eu tentei explicar, não tem como comparar um 1/8 fetio pra pista e um 1/8 rally game s´po porque ambos são 1/8! Se você acha que vale tem que comparar também com a Savage Flux que também é 1/8.

NATTIS · **Enviado:** Qua Nov 25, 2009 8:03 am

rpompeu escreveu:

NATTIS escreveu:

O Evolva é glow, o esquema é comparar elétricos 1/8 de fábrica assim como o 966-E.

Mas é isso que eu tentei explicar, não tem como comparar um 1/8 fetio pra pista e um 1/8 rally game s´po porque ambos são 1/8! Se você acha que vale tem que comparar também com a Savage Flux que também é 1/8.

Entendi o que vc disse. Realmente é dificil comparar, acredito que surgirão logo novos autos nesta categoria para comparação.

Coelho · **Enviado:** Qua Nov 25, 2009 8:33 am

NATTIS escreveu:

Coelho escreveu:

De fato não se compara um GT com 960/966, é como falar de Stock car e F1.

Citação:

Eu acredito que este chassis não aproveita o que os elétricos tem de melhor que é a simplicidade do projeto, não precisa nada além de peças de qualidade e precisão. Vejo nestas fotos uma salada desnecessária muito fora do padrão, tudo porque foi “chipiscado” dos glow.

Onroad 1/8 elétrico sou muito mais o GP2-VE (Inferno), muito mais simples, funcional, modelo já copiado pelos genéricos e todas as marcas de upgrades dispões de peças.

Como assim não aproveito o que o EP tem de melhor?!!?
Eu desafio qualquer um 1/8 contra os Serpent 960/966 lá do Pacaembu!!!

Uma coisa eu digo Serpent é Serpent, não se compara com Kyosho.
Eu tenho alguns carros aqui, inclusive um 960 EP edition e um S400, sinceramente não vejo outros chassis que me "de vontade" de trocar.

Acredito que um elétrico nato seja muito melhor. Se o Serpent elétrico baseado ou convertido já é ótimo imagina um projeto 100% baseado neste motor?

Entendo, mais ai perderia o que os GP's tem de melhor, a robustez. Um EP é leve e fragil, por isso o aproveitamento é melhor, mas esse 960/966 convertido ficam excelente. Tanto é que o comentario de um competidor de 1/8 nessa categoria falou, "eletrico não da, ele não para, para fazer as curvas"..kkk...relato da velocidade que carro atinge......fica muito rapido mesmo, o pessoal no Pacaenbu atinge 136Kmh facil (no radar) com esses hibridos ai.
O meu com 4S vai a 126Kmh, na telemetria do radio...

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