SalvadoriRacing escreveu:
Olá a todos,
Está chegando a 2ª etapa do campeonato, após o treino deste final de semana seguem alguma informações e sugestões de acerto.
Lembrando que o circuito será o nº2 no sentido HORÁRIO.
esc LRP SPX StockSpec: X-7-0-0
Relação de câmbio: 6.8~7.4
esc LRP Sphere/ Sphere TC: X-8-0-0
Relação de câmbio 6.0~6.4Após ganhar experiência com o uso contínuo dos motores Super Stock, notei que o motor esquenta menos quando NÃO se utiliza AUTO BRAKE e INITIAL BRAKE, e isso torna o funcionamento do motor mais consistente, sem perder rendimento no final de um heat de 6 minutos. Por isso deixo sugerido começar com ambos os ajustes de freio no valor 0.
Para referência de tempos de volta, minha melhor volta foi 14,8s, o piloto Johnny virou 15.1s na sua melhor. A pista estava um pouco suja, especialmente nas curvas onde os carros nitro não circulam pois utilizam outro traçado, então ainda acredito que no dia da prova com mais carros rodando e pista mais limpa, os tempos irão melhorar um pouco.
O traçado é bem mais fácil que o da primeira etapa, porém pelo menos pra mim exigiu uma série de mudanças de acerto para conseguir o mínimo de direção satisfatória na parte lenta da pista.
Segue o link para o setup que utilizei:
http://www.salvadoriracing.com.br/Setups/Cesar_Salvadori_practice_2nd_rd_SS.xlsTeste Sábado agora, X-8-2-2, meu motor ficou a no máximo 85ºC quando estava bem quente, andando sempre mais de 7~8 minutos, relação está em pouco mais de 6:1, melhor tempo com NiMH (15.4s) mas a pista estava um coco =D
Não me lembro a volta do Jonny, mas não foi muito longe disso, o Cold virou 15.669s
Senti que no Power no 8, com NiMH meu carro destraciona MAIS que com Lipo... e de reta, meu carro parece bom.
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