RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

Moçada, estou "restaurando" um TA03F, vou usá-lo para drift. Fico um pouco preocupado com o motor na frente, relativamente sujeito a danos no caso de alguma batida, principalmente porque não tem espaço parainstalar um bumper.

Aí comecei a olhar melhor...

Alguém já percebeu que no TA03F com chassis "banheira" original, pode-se inverter os blocos dianteiro e traseiro, ou seja, montar o bloco dianteiro na parte de trás, e vice-versa, de modo que o motor sai da dianteira e passa a ficar no meio do carro?

Assim, o carrinho deixa de ser um TA03F e passa a ser um "TA03R".

Bom, quase...

No chassis TA03R "de verdade" a bateria fica montada mais para a frente, enquanto que com a adaptação ela vai ficar perto do motor, ou seja, o peso será jogado mais para trás.

Perguntas:

1) Alguém já tentou fazer esta mudança?
2) O motor na traseira do carro tras alguma vantagem de desempenho ou dirigibilidade em relação ao motor dianteiro?
3) Para drift, seria vantajoso concentrar o peso do carro um pouco mais para trás?

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Stampede XL5
Yokomo YR-4 M2-J
Trinity Street Spec (sendo adaptado para drag racing)
Tamiya TA02 (tomando coragem para andar com ele)

meu amigo eu tenho um ta03f e um ta03r , sou ruim de drift mas acho que o ta03f é melhor porque deixa a trazeira mais souta.
quanto as modificações de F para R são faceis, mas presta atenção que existe 3 tipos de cx de difs nos ta03, e é possivel montar com dois motores, tem uns sites só sobre o ta03 cheios de fotos.

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Rene Oliveira

Rene, acho que você vai lembrar de mim, eu sou aquele cara que você conheceu na New Power junto com o filho loirinho e pentelho...

Pode me passar alguns links interessantes sobre o TA03?

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Stampede XL5
Yokomo YR-4 M2-J
Trinity Street Spec (sendo adaptado para drag racing)
Tamiya TA02 (tomando coragem para andar com ele)

tem alguma coisa aqui,
http://driftercentral.com/forums/index.php?showforum=84
eu nào costumo guardar os links, todos que eu vi foram aqui no forun, a pouco tempo tinha um com mais de 200 paginas sobre ta03, alguem deve lembrar onde era.

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Rene Oliveira

achei , são 219 paginas para passar a noite,
http://www.drccentral.com/forums/index.php?showtopic=48
boa sorte.

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Rene Oliveira

O TA-03 pra mim é a abordagem mais interessante jamais feita pra um RC.
Na minha humilde opinião, o chassi mais original já pensado, e possivelmente o chassi que tem a distribuição de peso mais uniforme que já vi.

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* Team Associated TC5R, ESC SpeedPassion GT2.0 Pro, Motor Novak Ballistic 10,5, servo Futaba S9550

* Rádio JR R1 & módulo Spektrum

Por esse motivo, o pessoal que anda de drift lá fora, troca um rim por um TA-03 zerado. É o carro até o momento, considerado o melhor para drift. Estão surgindo outros com design radical como o HPI, mas ainda tem gente que prefere o TA-03.
Ah... isso se aplica ao TA-03F, o R não tem o mesmo equilíbrio.

Rene, muito obrigado!

Sobre trocar o rim, o meu TA03 ESTÁ ZERADO! Como tenho 5 cálculos renais "armazenados", acho que vou atrás da troca...

Falando sério, pelos comentários de vocês já percebí que o melhor é deixar o chassis quietinho, com o motor na frente...

Abraços!

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Stampede XL5
Yokomo YR-4 M2-J
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Tamiya TA02 (tomando coragem para andar com ele)

eu não sei porque.eu gosto mais do TA03R! já tive um R e um F que transformei em R!
Finck se voce que transformar o seu é muito facil!
na foto ai eu indiquei as peças que tive que trocar quando trasformei o meu antigo TA03
o mais complicado é o esticador de correia!o bumper e o case gear tem na New Power!
o resto usa tudo do seu F mesmo!
se precisar posso te ajudar na conversão!

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Fala, Tide!

Estou achando que não há vantagem, a distribuição de peso fica realmente comprometida para drift...

Veja, pela foto, que o cara encheu a frente do carrinho de chumbo, provavelmente para equilibrar o chassis (se fosse apenas para atingir peso mínimo numa competição, não haveria porque concentrar tudo na frente).

Outro detalhe é que o meu TA03 tem chassis de plástico e, se eu mantiver o original a bateria fica muito para trás, agravando a concentração de peso na traseira. Teria que trocá-lo também.

Acho que eu vou manter a configuração original, e conversar com o Alberto da Thunder para fazer um chassis de fibra de vidro...

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Stampede XL5
Yokomo YR-4 M2-J
Trinity Street Spec (sendo adaptado para drag racing)
Tamiya TA02 (tomando coragem para andar com ele)

Lembrando que o TA03 pra drift é muito bom pra pista com traçado curto e travado,em traçado mais longo tbm anda bem,mas ai toma coro dos medalhões Yokomo e outras marcas como HPI Cyclone!
Mas o 03 não faz feio não!
E o melhor é deixar o motor na frente mesmo!Rcs com motor traseiro tem tendencia em sair muito de dianteira no drift,meu Yokomo LCG por exemplo ta com 70g de peso na frente!

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po ainda bem que achei esse topico, estou com um 03 aqui e queria mudar o motor pra drift
pelo que estou vendo aqui primeiramente minha correa vai ficar pequena pro chassi

download/file.php?id=4146

tava vendo a foto que voce postou, o que é isso que esta envolvendo os pneus?

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Em 2021 os sobreviventes: Traxxas Slash 2WD / Himoto Troian 1/16

esses pneus são os pneus da yokomo pra Drift
eles são de borracha com um anel de plastico no meio
saca???

sobre o TA03F ele tem a distribuição de peso perfeita pra Drift
a distribuição dele é de 50/50 e o R tem 30/70 a traseira é mais pesada...

eu tenho um F e não me arrependo....
quem quiser transformar de F pra R e R pra F eu tenho uma lista de peças depois posto aqui

abraçosss

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VISITE: ZERO GRAVITY DRIFT R/C

Lista de peças para conversão:
TA03F para TA03R, você vai precisar:

- TA03R front gearbox (B Parts, 50743)
-TA03R bumper tree (E Parts, 50717)

De TA03R para TA03F, você vai precisar:

- TA03F rear gearbox (B Parts, 50699)
- 2x 16T pulley ou belt tension (w/15T pulley)
- 50698 TA03 A Parts (motor under guard)

deixei os nomes das peças em inglês que para encontra é maisfacil

qualquer coisa é só perguntar

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VISITE: ZERO GRAVITY DRIFT R/C

Eu deixaria o motor na frente....a transição de peso na retomada fica menos abrupta e com isso, dá pra sair mais forte (ao meu ver)