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Qual é a relação de ajuste entre mola, amortecedor e barra estabilizadora?

Ou seja, o que:

1 - Uma mola mais dura ou macia muda?
2 - Amortecedor com silicone mais fino ou grosso muda?
3 - Barra estabilizadora mais dura ou macia muda?

Não manjo de estabilizadora, mas de molas e oleo entendo um pouco.

Mola mais dura faz com que a suspensão volte a sua forma nromal (a forma igual a de quando o auto está parado) mais rápidamente.

O oleo justamente é o que ue atrasa essa reação. Com mais viscosidade o pistão demora mais para se esticar. Por que o oleo de mais viscosidade demora maior tempo para passar pelos furinhos do amortecedor.

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Então o óleo e a mola possuem a "mesma" função de ajuste?
Ou o ajuste de óleo é uma juste mais "fino". ou seja, mais preciso???


valeu,

Fernando - PANETO

Eu acho que o ajuste de óleo (silicone) é para limitar a velocidade do movimento da mola, e não sua força

E a barra é para "abaixar" o lado oposto do carro em uma curva, para evitar o que se chama de "rolagem"

Sim o silicone serve para diminuir a velocidade com que a mola age no amortecedor.
Com a mola voce regula a velocidade com que o amortecedor vai abaixar.
Eu não sei bem como explicar isso, mas é só voce testar na pratica que vai perceber as diferenças.

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O ajuste do óleo é o "contrario" do ajuste da mola (não é o contrario porque o oleo não faz força para cima...).
A mola faz a força para abaixar o pistão e o oleo e para diminuir a velocidade desse movimento.

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A mola tem a função de absorver as irregularidades do solo e suportar a carga do peso do carro nas curvas, enqto o amortecedor tem que absorver a energia do movimento... sem amortecedor, a mola ia fazer o carro ficar "quicando"... ele justamente absorve essa energia

A mola mais dura não é boa para o caso das irregularidades do piso, pois ela passa mais dessas irregularidades para o carro... mas ela é melhor para o carro nas curvas mais velozes pois o carro "apoia" melhor nela.

Amortecedor mais pesado faz com que se absorva mais energia da mola, e ele tem como uma reação q acaba por deixar o carro mais duro tb

A barra estabilizadora só serve para o carro fazendo curva, pois ela só trabalha qdo uma roda está subindo e a outra descendo (no mesmo eixo é claro). Barra mais dura faz o carro rolar menos, isso afeta um princípio físico chamado transferência de carga, q acho um pouco complicado de explicar essa teoria aqui, não faz mta diferença tb... então, a barra depende do acerto geral do carro, depende mto do pneu e do gosto de pilotagem.... mas podemos dizer que barra mais dura, de forma geral, faz o carro escapar mais no eixo em que ela é usada

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Abraços,
Milton (miltinho)

"Uma corrida não se ganha na primeira volta, mas se perde"

Excelente explicação!!!
Era o que eu pensava em dizer mas não sabia como.

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O Miltinho matou a pau na explicação! Tá dando aulas de física para alguem?
Não acho que tenha mais muito a dizer mas na prática quanto maior a carga da mola maior deverá ser a viscosidade do óleo para o amortecedor absover a energia da mola e não deixar o carro pulando.

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Elétrico é Tamiya! Tudo bem, não precisa me chamar de louco, paixão ninguem entende!!!

hahaha

é por ai mesmo... mola mais dura, oleo mais grosso... se usar barra, pode usa mola mais mole e consequentemente oleo mais fino

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Abraços,
Milton (miltinho)

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