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Vários carro pode-se mudar o angulo dos amortecedores mudando a posição dos mesmo nos furos do damper stay. Eu mudei mais não notei diferença. Junto com minha santa ignorância, faz alguma diferença deixar nos furos mais internos ou externos.

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boa pergunta. eu tb queria saber,

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Que eu saiba quanto mais perpendicular ao chão, mais leve fica a suspensão (exige molas e óleo mais grosso para segurar o movimento da balança) e quanto mais "deitado" maior a resistência ao movimento do conjunto (fica mais pesada). Com o mesmo conjunto de amortecededor em pé, o carro fica mais macio, com ele deitado, um pouco mais duro. Eu ACHO que é isso , mas alguém pode confirmar!

Já mudei o angulo tanto alterendo no Damper Stay como na suspensão. Como ainda sou uma toupeira não percebi nada assim de diferente

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Bom, eu sei que em carros esportivos 1:1, a suspensão fica "deitada" para ocupar menos espaço e manter o perfil baixo da carroceria.
Acho que quanto mais "elevada"; mais ela "trabalha"; eu pelo menos gostei de usar ela assim.

agora ja não to entendendo nada.

deitada quer dizer na vertical ou horizontal? pq nunca vi uma susp 1:1 deitada. sempre em pé, pelo menos no meu é assim.

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Se você tem uma miniatura ou foto de Ferrari ou qualquer carro superesportivo, dá uma olhada na suspensão traseira.

Ela vai presa no motor.

entendi. tenho não. só tenho miniatura DUB

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ferrari eh um lixo não conta

kkkkkkkkkkkkkkkkk

zuera

bom pelo q sei qnto mais deitada(mais para dentro do chassi) a susp. vai fik mais mole...
qnto mais para em pé(para os furos para fora do chassi) a susp. vai fik mais dura...

bom isso eh no meu chassi neh

agora eu ja não sei....

A suspensão fica mais mole quando fica deitada porque ela precisa "contrair" menos pra fazer o mesmo movimento que a suspensão em pé precisaria.

nesses lados fisicos eu ja não entendo mta coisa....

mas eu sei q eh isso q vc falou mesmo


kkkkkkkkk

É só assistir Discovery Channel que você aprende uma porrada de coisas

Olha como eu deixo as minhas suspensões:

Quanto mais deitada, maior é a atuação do óleo. Quanto mais em pé, maior é atuação da mola.

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Então eu acho que falei merda...
Mas se óleo não for tão viscoso, a mola ainda atua em ambos os casos e vice-versa, né?