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Alo turma saca so fiz esse esquema aqui de reduçao. e queria saber o que eu posso conseguir com ela com um motor de 16,000 RPM?

Por enquanto " NADA "

Qual o tamanho das engrenagens ? Número de dentes ?

Onde está o motor ? Só 16000 rpm é pouca informação ,

Você não deu nenhuma especificação , daí não se conclue nada .

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Rene Oliveira

Ele quer saber a quantidade de dentes que ele tem que colocar em cada 1,
para transformar 16000RPM do motor, para 1000RPM no eixo principal.

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Revinho 17/12 =)

Você colocou 6 medidas de engrenagens mas no desenho só tem 4 , estou considerando a maior preta a roda ,
Coloca as medidas no desenho ,
Outro detalhe , é muita engrenagem para um carro onroad ou rally , porque você quer usar tudo isso ? Só uso tanta redução num crawler que precisa de força e anda á menos de 5 km/ h

Se você pretende montar um carro precisa primeiro determinar o tipo de carro para começar a pensar nos componentes ,
Ex: se você for montar um onroad ,
O pneu normal tem 20 cm de circunferência , precisa de 5 voltas para 1 metro , X1000 = 5000 voltas para 1 Km/h , dividido por 60 minutos = 84 Rpm para cada 1 Km/ h no eixo da roda ,
Então se você tiver 840 Rpm terá 10 Km/h , seu motor tem 16000 Rpm , Não sei qual o troque dele , então vou considerar o básico uma redução de 10/1 , vai sobrar 1600 Rpm no eixo dividido por 84 daria por volta de 19 Km/h de velocidade final considerando esse pneu ,
Isso é um calculo superficial , tem muitos outros fatores como o peso e as condições de arrasto do modelo ,

Como eu disse no começo você tem que definir primeiro para que que vai ser essa caixa de redução , para um onroad ou rally só o pinhão e a coroa é o suficiente .

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Rene Oliveira

vamos la
se eu considera +- 1,2KG em todo o carro?
pra pode puxa a 30Km pô hr em modo off road
qual combinaçao de engrenagem?
pra ter velocidade final?

Um ex. Para offroad ,

Um pneu de off ( oque eu tenho aqui ) tem 38 cm de circunferência , tem que dar 2.64 voltas para 1 metro X 1000 = 2640 voltas para 1 Km / 60 minutos = 44 Rpm para 1 Km/h vezes 30 Km/h = 1320 Rpm ,

Então para esse pneu eu preciso de 1320 Rpm no eixo para ter os 30 Km/h na final , como seu motor tem 16000 Rpm a redução seria de + ou - 12/1 , eu acho pouco para um offroad , normalmente uso 18/1 ,
Como não sei que motor é esse que você vai usar fica difícil imaginar o resultado ( 16000 Rpm é só uma das referencias , qual o torque dele ? )

Considerando que esse motor agüenta o tranco vamos á redução de 12/1 , ......você vai usar um diferencial , eles tem normalmente uma relação de 2.5/1 , ......então 12 dividido pelos 2.5 sobra 4.8 para a coroa e pinhão ........que pode ser coroa de 78 e pinhão de 16 dentes , ..........nessa eu considerei que você vai usar um diferencial padrão e a coroa acoplada direto no pinhão do diferencial , .........se você for fazer um diferencial paralelo então tem que calcular a relação entre a engrenam do dif. E a engrenagem secundaria acoplada no eixo da coroa para que de os 2.5/1 no final ,

Veja bem , todos esses dados são baseados em experiências e modelos que uso como base os tamiyas , mas como disse o resultado final vai depender das peças que vai usar .

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Rene Oliveira

Ok vamos la o motor troquei vou usa esse aqui
Motor Elétrico R/c (hpi1146 Firebolt 15t Motor (540 Type)



o diferencial que eu to aqui pô enquanto e esse aqui




o chassi to pensando em fazer de aluminiu por ser leve e as rodas ainda nao sei mais nao vai ser muito pqna ja q aqui aonde eu moro a rua ta com buraco ainda ¬¬ mais vai ser isso um carro off road com pouco toque on road ^^

Não achei dados desse motor no site da HPI mas acredito que esse motor chegue nos 24000 Rpm , coloca uma coroa de 90 dentes no eixo do pinhão do dif e um pinhão de 16 dentes no motor , vai melhorar o torque e dar uma boa velocidade final para um offroad .

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Rene Oliveira

e pq sou leigo no assunto e nao gosto muito de incomoda os outros nao mais o que eu quero e entre 1000 a 3000 RPM no eixo principal
pq alem do carro de um pouco de força quero velocidade pq vou fazer o chassi pras duas coisa onroad e off mais ta complicado pra caramba isso ja to pensando em desisti

Vai firme , isso é só o começo , se você for fazer a suspenção e o sistema de direção made in home é que você vai ficar de cabelos brancos ,
Meu conselho , não parte do zero , compra um chassis off usado tipo sucata e trabalha nele , você encontra uns baratos e no fim acaba gastando menos que ficar comprando peças separadas .

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Rene Oliveira

mais minha maior duvida nessa ¨%%%$$%$ e mecanica mais vou da um tempo vou começa a prepara o chassi e depois volta por motor dnovo e mais facil mais wlv pela ajuda aí