RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

Opa,

Pessoal estou com uma pulga atrás da orelhas aqui...
Meu vorza rodando com 4s notei que o motor esquenta bem mais do que quando rodo com 6s.

...isso acontece pelo fato do motor ser de 25,2V e com 4s ele trabalhar meio que "forçando" ?

Se vc usa sempre a mesma relação e baterias com mesma descarga, isso não é normal. Mas é preciso verificar com o medidor de temp, fazer o mesmo percurso, utilizando no mesmo tempo pra se certificar disso.
Outra coisa q conta é o modo como pilota com cada bateria. Com 4s eu ando com o dedo no talo o tempo todo. Já com 6s é dedo no talo só de vez em qdo. Não é à toa q com 6s a bateria dura mais q com 4s (mesma amperagem).



nada ver...

valeu

Pessoal,


Acho que descobri o motivo da queima do ESC...

Abri o motor ontem à noite e vi que o rolamento da frente (perto do pinhão) estava quase travado... era até difícil de girar no dedo. O do fundo até parecia que estava bom, mas por via das dúvidas compensa trocar também.
Com o rolamento quase travado, provavelmente o motor deve ter exigido muito do ESC e por isso esquentou demais os fios (atrito).

Fica de alerta pra galera aí, verificar esses rolamentos vez ou outra... o prejuízo pode ser grande! Eu particularmente não gosto de fazer manutenção do auto, por isso nunca tinha reparado nisso antes.

Agora falando dos rolamentos... a Castle Creations disponibiliza esse kit para os motores:
http://www.ebay.com/itm/Castle-Creation ... 049wt_1059

Mas eu não queria trocar o rotor porque ele está bom ainda, só os rolamentos... alguém sabe onde conseguir os rolamentos e qual é a medida exata deles?

Qual seria um bom produto para limpar eles vez ou outra pra prevenir isso?

Outra pergunta: tem como recondicionar rolamentos ruins ou eles vão para o lixo reciclável mesmo?

Cá tens o link para os rolamentos..
http://www.ebay.com/itm/Ceramic-OS-7-RC ... 0789545620

Abra seu esc e veja se tem alguma coisa aparentemente queimada. Se não tiver dá uma testada com alguma bateria vagabal.

Guns o código do rolamento do motor é esse 625ZZ 5x16x5. Você acha aqui em São Jose mesmo na Nelson D'avila http://www.eletromecanicasp.com.br/

"ainda aguardando as peças do diferencial para voltar a ativa"

Então lá tem os de 1° linha mais caros ,como os chineses de 1 dolar.Como era pro motor comprei o de 1° linha.São muito bons sim.

As peças que eu preciso são o pinion gear e o spur gear do diferencial,os dentes comeram tudo,já ganhei dois diferenciais completo com case e tudo num leilão do ebay,o problema é a demora.

Um abraçõ

Salve galera do Clube,

Os camaradas podem me dizer se eu colocar óleo nos tres difs do VORZA, sendo 10.000 dianteiro - 10.000 central e 5.000 trazeiro e tambem fazer colocando 10.000 dianteiro - 100.000 central e 5.000 trazeiro.... e amortecedores os quatros com óleo 500, vai ficar bom.
Eu pratico nesta pista deste link
http://www.rcmasters.com.br/index.php?n ... ic&t=37927

Obs: Já coloquei assim tambem nos difs 10.000 - 5.000 - 3.000
20.000 - 5.000 - 2.000, mas não consegui manter ele sem sair de trazeira um grande problemas do vorza....
estou desconfiado do meu radio não ser bom tenho um Cougar igual ao deste link http://www.google.com.br/imgres?q=radio ... 29,r:6,s:0

Fico grato desde já a todos....

Saidas de traseiras do vorza e por causa do setup que ele vem de fabrica para rodar no asfalto, como uso o meu 100% em pista e com a ajuda do Reynaldo aqui do forum cheguei a esse setup, cara o carro criou alma nova na pista

Diff Oil: 5-10-2
Shock: 700
Camber: 0 Front
-5 Rear
Puch: 60%
Drag Brake: 20%
LiPo: 4s
Relação: 17/48
Pneus: Panther Komodo Dragon 2

Abraço

Valeu camarada,
mas como faço pra alterar o puch: para 60% e darg brake: 20%.... aumento ou diminuo (+/- como explica neste link viewtopic.php?f=13&t=24805 ).

Minha relação é 19/46 e pneus sintec.
E as molas dos amortecedores dint/traz, ficam em quais posições +/- medido pelo parquimetro entre o calço de rosca que comprime a mola até a tampa do amortecedor.