RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

Bom, poder, você pode né hehe.

Mas brincadeiras a parte, meu conselho se for andar desse jeito, é avaliar a temperatura do motor e ficar de olho nas baterias. Sempre olhando a temperatura delas, dos conectores e vendo se não estão inchando. Se não houver problemas, acredito que poderá continuar andando e aproveitando.

A bateria que pegou fogo no inferno era uma nanotech 4000mha, só não recordo os C da bateria, mas lembro que era de alta descarga. Posso ter dado o azar de ter pego uma com problema, ou ter realmente forçado ela. Mas desde que estou com os associateds, uso as da zippy, sem problemas, mesmo sendo apenas 40c.

E já que você possui muitas baterias 3s, o que pode pensar no futuro se quiser é usar em conjunto formando 6s. Mas terá que trocar o motor, o 2650kv aceita até 5s, recomendo usar algum já conhecido com menos kv entre 1500kv a 2200kv, caso invista nessa idéia. E lembrar de reduzir o pinhão.

Mais uma vez obrigado pela resposta, não é minha intensão trocar este combo, pelo menos até ele queimar rrss... Para complementar a informação eu estava usando este combo em um Kyosho DBX, com relação 46x21 e o motor esta chegando a 75 graus no máximo, esta sem cooler no motor, só dissipador, talvez o carro por ser leve não esteja forçando tanto, tambem tem o detalhe de eu estar usando 2 baterias 3s de 2200mah em paralelo ou seja somente dobrando a amperagem para 4400, desta forma as baterias não incham, ja estou usando a mais de um mês rodando sabado e domingo na pista direto, o unico que não esta aguentando é o DBX, ele esta se desmanchando na pista rrss, porem é um chassi bem usado, por isso deve ter quebrado tanto... agora que vou passar o combo para o RC8 e vou acertar com esta nova relação.

Uma nova dúvida que nada tem a ver com os comentários anteriores, ja comprei o montante de motor original do rc8be, estou aguardando chegar e estou pensando em montar com o diferencial central invertido de forma que o motor fica do lado oposto na frente do carro e no fundo ficaria uma bateria de cada lado, como na foto abaixo, alguem ja fez isso? dá para inverter o diferencial na boa? quando o montante chegar vou desmontar tudo e ver se dá, mas se alguem ja fez e tiver alguma dica a respeito será bem vinda!

Um amigo daqui da cidade fez isso com um buggy da Caster, só que ele cortou outro chassi, pois iria ficar com muitos furos e talvez isso traria alguma fadiga.
O carro ficou bem mais estáve.

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Obrigado, vou tentar no proximo fim de semana, se der certo eu posto o resultado aqui.

Essa idéia sua, é bem comum com os gringos. Mas geralmente é usada no RC8T ou no SC8, pois o chassi é maior e comporta melhor as baterias.

Mas sobre o diferencial e motor, dá para inverter sem problemas. A única adaptação necessária é o suporte das baterias, que tem de ser adaptada ou improvisada, e o suporte para o esc, que geralmente colocam sobre o diff central. De uma pesquisada no google, sobre rc8t dual battery, e rc8b dual baterry, tem imagens bem uteis

Particularmente prefiro o modo original, que é bem firme, e bem localizado, e usando baterias 4s, entre 4.000 e 6.000mha, ficam com o centro de gravidade, bem centrado.

Outro inconveniente de usar o montante desse modo, é que esquenta um pouco mais o motor, mas se lhe servir vá em frente

Fiz esta montagem ontem a noite, quando fui montar percebi que o montante do motor fica muito baixo, a ponto do motor não encaixar no montante, fui obrigado a colocar algo em baixo dos pontos de fixação para levantar todo o suporte do diferencial central, fazendo isso, é possível usar na posição original ou invertida sem nenhuma dificuldade, precisa apenas comprar parafusos mais longos para fixar o suporte do diferencial ao chassi, pois os originais ficam curtos. Detalhe, a minha coroa é 44 dentes, não sei como ficaria com a de 46 dentes.

Sobre o aquecimento do motor, depois que coloquei a bolha percebi que a ventilação nesta posição seria pior mesmo, então vou fazer uns testes no fim de semana para ver como ele se comporta, se não me agradar volto a posição original.

Anexei umas fotos para ver como ficou.

Abraço!

Só para deixar um feedback pro pessoal, estou usando coroa 44 com pinhão 17 e bateria 3S, testei na pista e meu carro esta andando igual aos buggys pró a combustão da pista que ando, o motor não esta superaquecendo, depois de 1 bateria ele não esta batendo 70 graus, o motor esta com dissipador e cooler. Porém consegui meu objetivo, rodar de 3s junto com os carros a combustão mais rápidos da pista, ja ficou legal para brincar e a hora que eu quiser um carro mais rápido ja sei que com 4s vira um foguete rrss... Obrigado a todos ai pela ajuda, a opinião de vocês me ajudou muito!

A nova versão do RC8 finalmente tá chegando!!!

http://www.neobuggy.net/2015/04/13/asso ... gy-teaser/

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Já?!

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KKKKK!

Depois de uns dois anos agora faltam "só" uns 3 meses pra chegar ao mercado gringo na versão nitro. E 3 meses depois sai o elétrico.

E depois disso, mais 3 meses na alfândega, mais 2 meses que os Correios levam de Curitiba pro Rio... resumindo: lá por 2018 eu pego esse carro! HAUAHAUHAUA

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marcelo, to querendo colocar esse montante azul no meu rc8 chassi nitro, tem q fazer alguma furaçao diferente ou ele encaixa certinho no chassis?

Chega em junho, finalmente!

Agora fica faltando vir a versão elétrica. Quero pra ONTEM!

http://www.teamassociated.com/cars_and_ ... C8B3/Team/

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vou puxar um pra mim também, e será que não vai ter uma versão da Short Course a SC8B3 ?????

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Tomara que sim né?

Normalmente sai a versão nitro do buggy, seguido pela versão elétrica, e depois saem as versões de truggy e SC8.

Essa última, apesar de ser a "3", é a quarta iteração da plataforma, pois pensando só no buggy, a sequência foi RC8 - RC8B - RC8.2 - RC8B3.

Como dizem, agora é "aguardar os próximos capítulos".

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a Team Losi lançou o Buggy e Truggy RTR com motores a gasolina 2 tempos, e no Associated RC8B3 , não haverá uma opção com motor 2 tempos a gasolina???

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