RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

Qual a diferença de um ESC de 60A para um de 150A?
O que eu posso fazer a mais com um ESC de 150A que não posso fazer com um ESC de 60A?

abs

com um de 150A vc pode disponibilizar 90A a mais pro motor ...
ou seja , pode usar motores de maior potencia ( Potencia = voltagem X corrente )

_________________
BL4x4

Com o ESC de 150A você pode pegar um motor que puxe um pouco mais de corrente, mas é claro que a bateria que você utilizar também deve acompanhar a descarga (escolha uma que consiga fornecer a corrente necessária) senão ela estufará.

Dependendo da categoria de carro você pode esquecer do ESC de 150A pois não há necessidade.
Verifique o motor em primeiro lugar.

_________________
Inferno GT Nissan Z.

Bem, levando-se pela ideia de um ESC como se fosse um carburador para motores eletricos (disponibiliza a energia necessaria / requerida tanto pelo motor como pelo piloto), um ESC de 150A consegue manter uma corrente continua de 150A para um motor que a necessite, por isso é muito utilizado para Off-Roads, que precisam de um motor mais forte e, consequentemente,mais amperagem. Sendo assim, é possivel afirmar que um ESC de 150A aquenta mais que o dobro de um ESC de 60A. Basicamente é isso. O maior problema de comprar um ESC com muita amperagem é a bateria, pois ele vai puxar muito da bateria, sem se quer saber se ela aquenta ou nao, ja em questao do motor acho menos pior, pois o motor puxa o que ele precisa, isso é, se ele esiver dentro das especificações do ESC.

Abraços!

_________________
Qualificações: http://goo.gl/6Oglj

Minha Garagem:
Eletric Powered:
Mini-Z MR-03 / Orion 900 & 1100 / EX-5UR ASF Red Version - Limited Edition

Glow Powered:
Mugen MBX6 / Novarossi P4 / O'donnell (?) / Sweep Tires / Sanwa MT4

O ESC só fornece o que o motor puxa. Se o motor puxar 100A em um ESC de 60A ele vai aquecer e a bateria será obrigada a fornecer 100A de corrente, se não conseguir irá estufar e em casos mais severos até queimar/derreter soldas. Portanto o motor é quem manda no jogo ... Claro que se vc colocar um motor de 1100KV de 1/8 para empurrar um 1/10 ele rodará com corrente baixa, o inverso é válido também ...
O ESC nunca irá empurrar corrente para o motor, ele apenas fornece o que o motor solicita ... Em um caso em que o ESC seja de 150A o motor de 50A e a bateria forneça 50A, a bateria teoricamente nunca estufara por motivos comuns.

abraço.

_________________
Inferno GT Nissan Z.

Certinho

_________________
Qualificações
viewtopic.php?f=3&t=27484

completamente errada essa informação

os S de bateria mudam voltagem , estamos a falar de amperagem

_________________
BL4x4

ata rsrsrsrsrsr

Desculpe-me ai !

Irei apagar a msg para n gerar boato

_________________
Qualificações
viewtopic.php?f=3&t=27484

Eu tenho um Hobbywing de 5.5T com 6000 kv e ESC de 60A, é um combo... por ser um combo acho que não necessita de mais do que 60A, to correto? Senão acho que seria fornecido com ESC de 150A

então galera

Hoje eu tenho um HIMOTO EMXT-1

veio com um motor 3215Kv um ESC 80A e uma bateria de NiMih 7.2v 3.2MaH, fiz a troca por uma bateria Turnigy 7.2V 5.0mAh 40-50c de descarga, posso dizer que o carrinho é completamente outro... virou um endemonhado sem controle com força total, com a comparação do meu irmão, enquanto ele usa potencia maxima eu uso 1/3 da potencia e já é o bastante para deixar ele bem para trás, porem percebi que o motor ficou beeeem mais aquecido, o que vcs me recomendam fazer? Só colocar um dissipador no motor já resolve?

Colocar um dissipador no motor é uma boa,
mas se você disse que o auto ficou incontrolável,
eu acho melhor encurtar a relação, que ficará mais leve
para o motor, o que o fará esquentar menos, e o auto,
terá um pouco menos de velocidade final, e mais arrancada...

_________________
Revinho 17/12 =)

como assim encurtar a relação?
ainda sou meio "analfabeto" com os Autos...

Exato!

mas isso não é regra, depende do motor, da marca, um 5.5T pode consumir tranquilamente 100A

_________________

Exato, foi o que eu disse, com outras palavras hehe, mas tem que ver também a questão dos T's do motor, pois segundo essa sua teoria, então, seria impossível queimar um motor e todos sabem que isso é possível.

Abraços!

_________________
Qualificações: http://goo.gl/6Oglj

Minha Garagem:
Eletric Powered:
Mini-Z MR-03 / Orion 900 & 1100 / EX-5UR ASF Red Version - Limited Edition

Glow Powered:
Mugen MBX6 / Novarossi P4 / O'donnell (?) / Sweep Tires / Sanwa MT4

Olá,

não seria não. O ESC fornece exatamente o que o motor pede. Se você por exemplo prender o eixo do motor e acelerar o automodelo verá que o motor irá aquecer brutalmente e a corrente consumida será muito alta. Isso causa a queima do motor (esse foi um exemplo extremo). Quando você comprar um motor, verifique a corrente máxima dele e você saberá a que ponto ele não pode ultrapassar. Digamos que o motor seja "burro", ele pode pedir mais do que aguenta ...

Abraço!

_________________
Inferno GT Nissan Z.