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GALERA TO TENTANDO FAZER DRIFT COM MEU TT01-E MAIS TEM UMA COISA COISA ME DISSERAM Q FICARIA MELHOR SE BLOCASSE O DIFF, GOSTARIA DE ETNTAR COM O DIFF BLOCADO MAIS NÃO SEI FAZER ISSO ALGUEM SABE...
VALEU MESMO

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SERPENT S411 TE
TAMIYA M-05 mini cooper, golf e fusca
PANCAR 1/12 HOT BODIES
TURNIGY 3XS
Speed Passion GT 2.0
17.5-less/10.5
nano-tech

olha uma vez vi essas imagens

ese é o diff aberto...


o que vc pode fazer é.... enxer o diff com cola quente ou alguma massa.
para que estas engrenagens nao funcionem....

ou entao faz isto aqui

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Tópico de referências.

O DIFF do TT01 é de engrenagem??

sim

aqui tem o manual
http://www.tamiyausa.com/pdf/manuals/58402ml.pdf

pagina 5 e 8 mostram o diff

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Tópico de referências.

Fala galera.. deixa eu tentar ajudar tb , pela foto, o diff do TL-01 é igual, no meu caso eu coloquei umas bolinhas de guardanapo de papel, travou bem, a cola quente é melhor, mas o problema é que se vc quizer tirar depois é mais difícil.

Abraço

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HBX Racing
TA 03F - 23t - agora já está andando... irrrrraaa

VALEU MESMO... VOU FAZER ISSO HOJE MESMO E TESTAR SE FICA MELHOR... ABRAÇO HEHEHEHEHE

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Só fazendo isso,não fica bom,tem que colocar one way na dianteira também,se não o carro não tera 100% controle,coloquei no do meu filho,no ultimo encontro de Jundiai ele andou bem melhor por ter mais controle,antes ficava rodando,com apenas 50%!!!

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ACE´S RC DRIFT TEAM
Tamiya TA03F PRO,Novak GTB 4.5
Cer Alex Racing D08,Novak GTB 4.5
Tamiya TB03,novak slydr 6.5
Hpi TCD Drift esc novak havok motor 8,5
Comunidade RC DRIFT
http://www.orkut.com.br/Main#Community?cmm=7116880

voce está falando especificamente para o TT-01?
pois no meu ta05 eu so tinha o trazeiro blocado e ficou bem mehlor, andei com one way na frente
é bom mas para pistas pequenas e curvas muito proximas
para pistas grandes não é muito bom.
mas claro, isso vai de pessoa para pessoa

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Tópico de referências.

ta05,pro tt01 é totalmente diferente as regulagens,nem se compara!!!
Mas cada um regula como gosta...

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Eu travei o Da frente do meu E10, ele sò tem 2 das 3 "engrenagens" (como chamam essas "engrenagens"?) eu queria saber se tem que travar o de tràs tambèm.

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Vendo chassi E10 para touring e drift !!
viewtopic.php?f=4&t=11522

Klox.... tem que travar a de traz.....pra sentir diferença.....

a da frente a maioria usa... ou oneway ou balldif. com center oneway....

mas o importante eh blocar o da trazeira


Fui ! ! !

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Yokomo in side e out side tbm....kkkkk

Qual é melhor? :
-Blocar só o diff de trás
-Blocar os 2

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amigo, não tem melhor ou pior,
você tem que blocar e sentir o seu carro.testa os 2 e veja qual você gosta mais
pois cada um vai dizer uma coisa, pois setup é pessoal

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Tópico de referências.

Vou blocar os 2 primeiro e depois só o de trás.

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bom.... como o Floripa disse.... isso vai de cada um....pois seting depende da adaptação de cada piloto.....

se bem que a maioria usa blocado atraz e oneway na dianteira ou desblocado.....

pq blocar o dif. ? ? ? ?

para diminuir um pouco a adêrencia....por isso usa-se mais na trazeira . . .

com ambos os dif. tracionados vc tem mais grip ( adêrencia) nas 4 rodas.... tendo que forçar um pouco mais pra deslizar....

com ambos blocados vc tem a tendencia de sair com as 4 rodas.... dificultando um pouco a estabilidade (controle) nas saidas de curvas....

com a trazeira blocada e a dianteira tracionada vc tem menos grip na trazeira do que na dianteira...
sendo assim possivel derrapar com mais facilidade e acertar o carro nas saidas de curvas....

quanto a usar ou não oneway tbm vai de cada um..... mas a maioria que conheço usam e aconsselham a usar...
tem gente que usa ateh 2 oneway's... o center e o front conjugados....no caso eu uso este seting no meu DP . . .
no DM uso apenas o front.... pois os dif são masi baixos e estreitos....dificultando o uso do center....


Fui ! ! !

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