Gunz escreveu:
Salvadori,
Precisamos abrir o campeonato para os brushed porque nem todo mundo tem brushless ainda... que motor brushed vc acha que se compara aos brushless 9.5?
Já vi na internet gente falando de 19T, 17T... sei lá.
varia um pouco, cada fabricante diz uma coisa.........
a LRP diz que equivale a 17T.......
a Speed Passion diz que é 19T...........
O fato é que um brushless não tem uma quantidade de fatores determinantes para uma boa performance como um coletor bem torneado, escolha de carvão, escolha de molas, e por fim a manutenção de carvões e coletor.........
ainda que um 17 ou 19T em perfeito estado ande igual a um BL, daqui a 2, 3, 4 packs não vai mais, e é aí que a competitividade deixa de existir, a menos que quem estiver correndo de brushed tenha 2 ou 3 motores preparados e fresquinhos para uma corrida, e os troque antes que percam performance, e aí para a próxima etapa prepara novamente os motores. Ou ainda seria o caso de ter em mãos um torno de coletor e refazer o motor durante a etapa sempre que necessário, além de trocar os carvões.
Enfim, isso não é barato, não é rápido, exige conhecimento e equipamento além do próprio motor, ou então a necessidade de recorrer a uma pessoa para preparar o(s) motor(es)........
se colocar no papel, competir para ganhar com brushed, é inevitavelmente mais caro e esse custo a mais com certeza será um melhor investimento se usado para adquirir um equipamento brushless.......
enfim, dá pra liberar brushed e dá pra andar bem, só que o custo e o trabalho pra isso eu acho que já não vale mais a pena.........
quanto ao campeonato de 3300kV, isso seria um motor tipo 27T ou 13.5 brushless, eu acho que uma idéia é criar uma categoria de entrada, como existe a 540 latinha em St. André. Esses carros que já vem com motor provavelmente tem um ESC que já está no limite de voltas ou próximo disso, e o motor com certeza não é um 13.5 de competição. Quem for comprar carro de competição, um bom esc, um motor BL13.5 ou brushed 27T de competição e bateria boa para correr nessa categoria vai levar uma imensa vantagem............
Outro detalhe é que talvez nem todo mundo que tem equipamento de competição ou está adquirindo, terá o mesmo apetite em correr em uma categoria com motores bem mais lentos, especialmente em uma pista longa e rápida como SJC......
Lembrem-se que o propósito de uma categoria Stock é tentar o maior equilíbrio de performance dos equipamentos, porém as vezes limitar muito por baixo acaba gerando um desequílibrio muito maior do que se imagina, pois aí os eletrônicos começam a fazer uma diferença brutal, e os próprios carros mais elaborados passam a ter uma considerável vantagem de dirigibilidade....
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