PRCG escreveu:
Nada de inovador, mas muita coisa diferente, ou seja, não é mais do mesmo novo?
Pra começar como prende o motor!
Olhe como prende os diffs, onde fica a barra estabilizadora...
Mas veja bem, esta base do suporte do motor é deslizante, com o tempo e algumas pancadas inevitavelmente vai existir um jogo lateral afrouxando os parafusos e com isso a destruição constante da coroa. O método de fixação tradicional impede qualquer futuro problema em relação a isto.
A barra estabilizadora esta invertida presa por dentro do diff o que pelas fotos parece muito complicado a troca, logo complica o acerto do carro em campo para determinada pista.
Os diff são fixados de um método diferente, mas o diff é o mesmo de sempre, e esta mudança na fixação serve para que na pratica?
Apenas uma coisa aqui outra ali diferente que não parece influenciar em mudanças significativas, pelo contrário, parece complicar, mas posso estar errado, tomara... rs
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