RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

Galera, consigo andar com minha E-Revo com um motor 2200Kv e este ESC Hobby King Brushless Car ESC 100A e LIPO 4s??


Caso positivo, qual seria a relação mais adequada para não forçar muito o ESC?

Desculpem o auto-up, mas será que ninguém pode dar uma opinião sobre isso? Será que falei besteira??

Coruja, não sei se estou enganado, acho que para esse motor o esc tem que ser de no mínimo de 120A

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HPI VORZA!

Eu acho que funciona de boa, se você não usar 100% de aceleração por um período longo e, pelo fato de estar usando 4S.

O motor dá pico de 120A continuos com 6S, com 4S eu nunca vi chegar nisso e, olha que eu abuso do meu Mamba hehehe.

Abs!

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E-REVO - Mamba Monster 2200Kv

valeu pela resposta, eu estava meio preocupado mas acha que iria dar, sei que não vou utilizar 100% do CC, mas para quem tá saindo dos Titans já é evolução hehehe

O problema é o pico de consumo. Normalmente o limite de consumo de pico de um ESC 1:8 é quase o dobro de um 1:10, mesmo os dois sendo de por exemplo 100A. O pico de consumo acontece no momento de inércia até o deslocamente do automodelo ou freada muito forte, um 1:10 tem 2kg, um 1:8 tem 4kg ou mais, então para deslocar isso o ESC sofrerá um pico enorme de consumo até sair do lugar.

100A contínuos da conta tranquilo de um 2200kv a 4S, o problema do ESC Hobbyking 100A é que eles não informam o pico de consumo e para este motor eu chuto necessário uns 700A.

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Vendo motores e ESCs brushless, baterias Lipo, carregadores, servos, conectores, etc.
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Teoricamente então eu teria que utilizar uma relação mais curta, para exigir menos do ESC, algo como 18/68 ou 18/65, estou certo?


Posso testar outras combinações ainda, tenho pinhão 18, 19 e 20 e coroas do 68 ao 54.

Na minha ex-e-revo, eu cheguei a usar um motor feigao 2100kv com um mamba max com 4s.. usei normal e o esc nem esquentava.. consegui chegar a uma relaçao de 20/65 sem problema algum... e olha que o pico do Mamba max nao é la muito alto, comparado ao HK 100a... nessa config. o esc chegou a 55graus e o motor a 68graus de maxima.

Eu iria tranquilo..só cuidar da temperatura e boa!

Abs

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-HPI Sprint 2 - MMax / 5700kv
-Traxxas T-Maxx - MM Pro / 3950kv
-Tamiya M04L - Beetle 1968 - esse fica na estante.

Cada vez eu fico mais animado

Vou começar no 18/65, bem de leve hehe depois passo para o 19/65 e por fim 20/65 (quem sabe 20/62)

Até eu testar estas combinações eu espero que chegue o HK 150 que está pago mas em BK.

Aproveitando, outra dúvida, do HK 100 eu não comprei o cartão de programação, será que vou ter problemas para botar para rodar?? (nunca usei cartão, sou bem perdido em relação a isso)


p.s. Galera, o conector do motor CC 2200 acho que é 6.5, desse ESC eu não faço idéia, como eu poderia fazer esta ligação?? Onde eu encontro o conector "fêmea" do motor para comprar??

Boa noite amigo !
A respeito do cartão , provávelmente você terá que comprar um !
E quanto aos conectores para o ESC e o MOTOR , você pode perguntar para os colegas aqui do forum ou verificar em alguma loja de modelismo .
Até mais .

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-----Tulio-----

MUGEN SEIKI MBX-6 ECO 1/8.
TURNIGY 2WD DESERT BUGGY 1/10.

Então, vão as primeiras impressões quanto ao conjunto.

Lembrando Motor CC 2200Kv ESC HK 100A e Lipo 2x 2s2p 5000mha 40-50C

Entrei de sola, já coloquei a relação 20/62. Não deu certo.

Primeiro não regulei bem a embreagem e ele gritava feito um louco (minha filha de 1 ano amou)

Depois eu apertei bem e ele começou a andar. O carro até vai, mas é difícil empinar e tá com final muito baixa. Acho que o ESC não aguenta essa relação.

Vou tentar 18/58 para ver no que dá.

Quanto aos conectores, encontrei uma boa solução, os do motor/esc eu utilizei uns de preparação de som , com alguns ajustes no torno conectaram perfeitamente nos bullets originais do 2200KV, as baterias vieram com bullets de 5.5mm, então construimos de latão os conectores macho e fêmea em T, ou seja, as duas baterias ficam conectadas no mesmo plug do esc já em paralelo.

Ainda não fiz programação, vcs tem alguma sugestão??

Existe amaciamento para motores sem escova?

Configure o punch e o timming no mínimo, tem TEM QUE TER um termômetro infra vermelho, é a sua única referencia de limite do motor. Aos poucos vc vai acertando a relação até temperatura próxima de 70 graus, mas force bem viu? O que eu mais vejo é o pessoal dando uma voltinha na rua e medindo a temperatura e falando "Ta frio ainda", claro, não forçou nada. Força direito aos pouco e vai medindo. Depois se tiver uma folga de temperatura vc pode aumentar o timming, mas assim como todos os manuais informam ele diminui a eficiência, então ele serve para dar um "grauzinho" a mais, sem exageros.

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Pra mim a única limitação do esc é quando ele entra em proteção por temperatura, dai sim está passando do limite dele, a minha e-revo com combo MM e 4S com relação original(18/62) não empinava quase nada, dai descobri que a embreagem estava solta, sem pressão nenhuma, foi só apertar que resolveu. Tem que ver também qual bateria está usando...

Anderson

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Novos testes ontem, tentei a relação 18/58 e a 18/62.

Na 18/58 já melhorou um pouco, arrancava melhor, mas a final continua menor que com os Titans

Tentei a 18/62, já sai empinando, arranca bem, se vc sai devagar e já acelera ele levanta um pouco a frente, mas a velocidade final não está boa mesmo.

Nos dois casos após uma série (7min) de indas e vindas (on) a toda, o motor e o ESC estavam gelados.

Dá para melhorar muito ainda, vou tentar mudar a programação do ESC agora.

Quanto as Baterias são 4s 5000mha 40-50C, tem que dar conta

A bateria está bom, tenta 18/54 que é a que estou usando, está com uma boa final.

Anderson

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