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Olá turma, bom dia. estou com uma duvida e gostaria de uma ajuda dos colegas.

Tenho um motor EZRUN de 5.5T (6.000 KV) onde ao qual tenho que usar bateria de 7.4 Volts.
Desejo utilizar uma bateria de 11.1 Volts mas, com esse motor não posso então tenho que usar um motor EZRUN de 9T (4.300 KV).

Ao invés e utilizar o motor de 9T será que posso usar o motor de 5.5T com a redução do "EP" no controle?

"EP" acho que é a função do controle que ajusta o quanto de energia podemos fornecer ao motor entre 0% a 100% (quem tem spektrun esta função é o FW que vai de 0 a 125).

No meu caso, tenho que reduzir este ajuste do controle para 71,67% de energia ao motor assim, o motor 5.5T vai operar como se fosse um motor de 9T pois, a relação de kVs desses dois motores é (4.300 KV / 6.0000 KV x 100% = 71,67 %).

Parece loucura mas, isso porque não tenho motor 9T mas, desejo andar com bateria de 11.1 V sem prejudicar o motor de 5.5T.

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*INFERNO GT1 CONVERTIDO p/ eletrico, bolha Alpha R3 (ferrari), Motor mamba 2200 kV e esc MMM
* INFERNO GT1 CONVERTIDO p/ eletrico, bolha Alpha R3 (ferrari), Motor TURNING 2560 KV E ESC MMM.

Se mantiver o EPA em 70%, sem problema algum!
Geralmente a recomendaçao de nao usar 3S nesses motores é por causa da alta rpm atingida, algo que voce vai corrigir.
Mas tambem existe o problema da isolaçao eletrica interna do motor para aguentar essa tensao. Aí é por sua conta e risco

o que e EPA

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brother, aqui está o significado. tinha errado na palavra.

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beleza, irei fazer um teste!

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*INFERNO GT1 CONVERTIDO p/ eletrico, bolha Alpha R3 (ferrari), Motor mamba 2200 kV e esc MMM
* INFERNO GT1 CONVERTIDO p/ eletrico, bolha Alpha R3 (ferrari), Motor TURNING 2560 KV E ESC MMM.

O problema de diminuir o EPA é que com certeza vc não vai aguentar e um dia vai colocar em 100% para ver como fica...

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