RC Elétrico - o fórum de automodelismo elétrico!

Um motor 5700Kv não da nem 200W....
Impossível qualquer motor EP chegar em 700W....

_________________
Corally RDX PHI'09
MazdaSpeed 6
Speed Passion
Tekin RS Pro
Spektrum DX3R
Intellect

_________________
★ ★ ★ ★ ★ Xablau ★ ★ ★ ★ ★

Ale, seu Touring car não vai usar Input Voltage: 14.8-18.5V....
Então esquece aqueles vários Watts.......
Você por acaso já aconpanhou uma inspeção de motores no paulista? Lá eles medem a potência....o 5770 não chega a 200W.

_________________
Corally RDX PHI'09
MazdaSpeed 6
Speed Passion
Tekin RS Pro
Spektrum DX3R
Intellect

Ninguem tinha especificado se era on road ou off, só falaram de conversão, ai você disse que não ia chegar a 700W hehehehe

_________________
★ ★ ★ ★ ★ Xablau ★ ★ ★ ★ ★

Um carro EP não tem o mesmo peso de um GP...

tem?

_________________
== T.O.P. Rebel F1 ==
== DX3R ==
== Lipo! ==

A diferença é muito pouco, é praticamente o mesmo peso... Isso comparando apenas PRO.
BL pesa MUITO mais que escovado, sistema brushless pesa igual ou mais que o pack 6 celulas...

_________________
★ ★ ★ ★ ★ Xablau ★ ★ ★ ★ ★

O regulamento dos EPs dá um peso mínimo de 1550g, e o do GP 1/10 se eu não me engano é 1750 (sem combustível).

_________________

== Team Associated B64D ==
== Team Associated B3.1E ==
== Team Associated B3 ==

Nao podemos esquecer também da curva de torque dos motores.

Num GP, a curva é bem acentudada.
Num EP, é praticamente reta.

Isso traz um comportamento totalmente diferente na reaceleraçao. Mesmo que dois carros (EP e GP) em hipótese tenham a mesma velocidade final, o EP levaria vantagem na reaceleraçao.

Mas o mais normal é que o conjunto GP tenha melhor velocidade final, e o EP maior aceleraçao e retomada, devido aos setups que normalmente sao usados. Vale mais a pena um carro bom de tempo do que um carro bom de final.

no Paulista o EP é 1500, na ultima etapa meu carro tava com 1507, coloquei lastro para caso o desgaste do pneu alterasse o peso (não é mito, acontece mesmo hehe).

_________________
★ ★ ★ ★ ★ Xablau ★ ★ ★ ★ ★

primeiro fato: nem elétricos nem nitro tem a potência declarada pelos fabricantes............

segundo fato: não existe nenhum dinamometro decente para motores nitro, e os de elétrico são polêmicos.............

agora as coisas de real importância........

diferença de 225 gramas em carros que pesam 1500~1725 é de 15% o que não é pouco.........

os elétricos são mais leves e suas transmissões mais eficientes, possuem um par engrenado a menos, não tem embreagem e câmbio para fazer peso, os eixos são mais leves e os rolamentos bem menores................um diferencial dianteiro de um carro 1:10 200mm pesa a transmissão toda de um elétrico, fora a embreagem, diferencial traseiro, eixo do câmbio, eixo central, 2 correia a mais, 2 pulleys a mais..........

e o principal..........

a eficiência de um motor nitro não chega a 30%...........

a do elétrico é muito próxima ou superior a 90%..........


o torque e a potência de um motor nitro é bem superior a qualquer elétrico, porém em faixas estreitas e muito distintas...........por isso precisa de embreagem e de câmbio (em se tratando de competição).........

o torque de um motor elétrico é máximo na iminência do movimento e sua curva é menos acentuada e apenas decrescente por toda sua extensão..........

_________________
http://www.salvadoriracing.com.br - LRP Electronic - Team Corally