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Entendi

ta estranho essa configuração... o turbo somente começa a agir depois de 3 momentos? quando atingi a faixa de rpm, depois que o gatilho esta em full? apos o delay? então deve ser por isso que sobrepõe... as vezes a faixa de rpm atingida não precisa estar necessariamente o gatilho em full... por isso que as vezes a faixa de rpm é alto justamente pra não sobrepor.

fisica quantica?? hahahaha então esanti posso tentar fazer um pequeno "help" nas funções que voce tem mais duvidas ou seria em todas as funções??

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Pelo que entendi no manual do meu ESC, o Turbo só entra depois de full throtle, e o que é ajustado é a velocidade de entrada dele, e quantos graus por quantos m.s. , mas sua ação é sempre quando o acelerador está no talo....a questão de RPM é para o boost e não para o turbo...

eu tbm to estudando e testando isso ainda, mas pelo que entendi é isso...e de reta meu carro acompanhava o de vcs mesmo com a relação mais curta (8.0) então acho que faz sentido..

abs

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Alexandre - Reputação de vendas: viewtopic.php?f=3&t=13902
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O Tekin sobrepõe porque não espera o Timming Boost a terminar de subir, é só pelo 100% de aceleração+delay.

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Então quando o turbo entra quando estiver em Full, acredito que seja na tentativa de evitar o aquecimento do motor no "miolo" da pista onde geralmente usa meio gatilho...

pensando sobre isso:

Turbo delay, 0.1s
Turbo 15
Rampa 2.0A
Boost 30
Start 8000 ~ 30000

o que eu quero dizer com esse exemplo seria que o turbo deveria trabalhar com um valor menor e o boost com um valor maior. ate ai normal mas o start de rpm pode pensar como uma segunda marcha, quero dizer voce iria "esticar" com o turbo ate uma faixa de rpm depois disso o boost entraria em ação.

é dessa forma que voces estão usando?

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No tekin o problema não tem "solução", só dá pra tentar acertar o delay, no Chute ehauheaueuahe (teste claro)

No SpeedPassion/HW, só tem startRPM, não tem final eu acho... E no firmware novo, o turbo entra só depois de terminar de subir o boost.

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Johnny, eu sentia na pista exatamente como uma 2º marcha....dá até pra ver no video que o gerbelli postou do campeorrasco, do meio em diante o carro estica, atraves do turbo....

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Então eu tinha ate visto la fora que o pessoal estava usando o esc sem o boost.

quanto a não ter solução, pra acreditar eu precisaria testar uhauahuaha, não to duvidando de voce kimura hein, mas sempre fui assim sempre tive que quebrar a cara pra acreditar uahuahua

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do turbo ou do boost?? hehe

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Solução deve ter, eu já vi usando só turbo com Modified...

A Solução que eu pensei foi testar até conseguir acertar o Delay... Mas aí testar. Deve ter solução sim, até o começo das corridas, eu resolvo

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Fabricio, me desculpa perguntar isso... Vc tem experiência de sobra e deve ter feito... Mas.. vamos lá! rsrs
Você fez o "Throttle Range Calibration"?

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Fiz trezentas vezes....

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Acredito que foi um numero suficiente... Kkkkkk

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Esta semana vou retomar este assunto, questão, como um amigo meu diz de "força e honra".

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Problema resolvido.
Descobri ontem as 2:30 da manhã que as 300 tentativas de caibração do rádio estavam erradas.
Testei alguns cabos de sensor novos que não deram resultado algum, abri o esc e nada, ainda quebrei uma trava de plástico de um dos lados, mas mesmo assim consegui fechar de boa.

O procedimento de calibração do rádio deste esc é o seguinte:
ligar o esc com o botão vermelho acionado e tão logo comece a piscar solte.
Aperte uma vez para o neutro e se ouve o bip, aceleração total e aperta novamente, outro bip e por fim a aceleração mesma coisa.

Como não li o manual e me senti habituado com o procedimento por ter tido outros speedos eu ligava e mantinha o botão apertado direto, ele acendia o led vermelho depois o verde e emitia o bip, fazendo assim não funcionava.

Confirmei hoje na pista a performance, o Bigode este na AARC hoje e deu algumas dicas de setup do mesmo, mas agora o carro rende o que deveria.

Fica a dica: LEIA O MANUAL, SEMPRE!!!!

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