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MensagemEnviado: Sáb Dez 22, 2007 9:08 pm 
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Pessoal estou com um motor D6 modificado 9T, comprei a algum tempo semi-novo do nosso amigo zamai, porem hj quando fui andar notei ele muito estranho e dando umas pipocadas estranhas, alem de umas faiscas gigantes saindo do cabeçote, quando abri notei uma grande quantidade de pó de metal, que nao deveria ter pois tinha lipado 3 dias antes, e notei que um dos carvões tinha gasto mais que o outro, bom vou colocar umas fotos para ver se alguem descobre o que aconteceu...abraços

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alguem sabe o que quer dizer esses dados aí?
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MensagemEnviado: Sáb Dez 22, 2007 9:58 pm 
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As molas devem estar apertando diferente uma do outra...


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MensagemEnviado: Dom Dez 23, 2007 3:02 am 
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rafammbass escreveu:
As molas devem estar apertando diferente uma do outra...


Realmente.
Além do quê, existem molas e carvões de densidades diferentes. Ou seja: se você coloca uma mola ou carvão (escova) soft de um lado e outra mola/carvão (escova) hard do outro, isso é o que acontece: Uma escova acaba antes da outra, o coletor é desgastado de forma totalmente desigual e conseqüentemente o eixo do motor é empenado.

Normalmente, usuários pro utilizam-se dessas técnicas e artifícios para aumentar o rendimento e/ou desempenho do motor. Mas eles sabem o que estão fazendo e acompanham o desgaste substituindo as partes que se comprometem (escovas, molas, passe no induzido...) frequentemente. Antes mesmo que seja de fato necessário. E com certeza, muito antes de chegar a este ponto que o seu chegou. Já era!

A propósito, acho que este motor era meu... Foi prepparado pelo Demian. Um verdadeiro canhão!!! Se precisar, tenho vários induzidos modified, inclusive um de D6 9 voltas novinho em folha.

Um abraço e espero ter ajudado

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MensagemEnviado: Dom Dez 23, 2007 9:27 am 
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esse mesmo masiato, preparado pelo demian, no caso entao teria que trocar o induzido pois esse ja era? qual o valor desses que vc tem? tem carvao a venda tbm? abraços

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MensagemEnviado: Dom Dez 23, 2007 10:26 am 
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Esse induzido já era.
Provavelmente, o coletor se desgastou dessa maneira por usar o carvão até o sabugo, chegando até o rabicho do carvão, que em contato com o coletor fez esse estrago todo (já aconteceu o mesmo comigo).

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MensagemEnviado: Dom Dez 23, 2007 10:51 am 
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MarcosCorreia escreveu:
esse mesmo masiato, preparado pelo demian, no caso entao teria que trocar o induzido pois esse ja era? qual o valor desses que vc tem? tem carvao a venda tbm? abraços


Com certeza. Esse aí já deu o que tinha que dar.
Os induzidos que tenho são:

Dois 11Tx2 - Novo
Um 11Tx3 - Novo, foi amaciado
Um 11Tx2 - Novo, foi amaciado
Um 12Tx2 - Novo, foi amaciado
Um 12Tx3 - Usado c/ um passe no coletor
(Todos com caixinha)

Um 9Tx2 Novo (lacrado) D5 marcado U$36

Escovas e molas não tenho mais. Quando vendi a última leva de escovados que tinha, mandei tudo de brinde...

O restante estou passando por MP.

Um abraço

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MensagemEnviado: Dom Dez 23, 2007 10:56 am 
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ok masiato, fico no aguardo do valor, nao precisa ser exatamente o mais forte nao, esse motor vai para minha stampede, e pro RDX vai o mamba, entao ta tranquilo...abraços

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MensagemEnviado: Dom Dez 23, 2007 5:21 pm 
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Marcos, ainda quer saber o que significam os dados?

1) Modelo, número de voltas (9), número de fios (2).

2) Potência máxima e rotação em que é atingida.

3) Rotação máxima, e tempo que leva para atingí-la.

4) Torque máximo (em teoria, num motor elétricos o torque é constante ao longo de toda a faixa de rotação).

5) Eficiência máxima, e rotação em que ela é obtida: este motor transforma no máximo 47% da energia da bateria em energia mecânica, o resto vira calor. Isso é obtido a 27461 RPM, abaixo ou acima disso o motor terá rendimento menos, e portanto vai aquecer mais. Esta informação é útil para calcular a relação de sua transmissão.

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