O que acontece é o seguinte:
Há dois sistemas de proteção contra inversão de pólos nos ESCs, o primeiro, quando você liga invertido, o motor dispara, como disse o Fernando, mas girando ao contrário. O maiores danos são no motor, mas se ficar recebendo a corrente invertida por muito tempo mais além do susto, o ESC pode queimar mesmo, pois ele vai esquentando mais e mais rapidamente.
Já o segundo sistema de proteção, nos ESCs mais novos, consiste em um pequeno capacitor na entrada do fios (dentro da caixa do ESC) que recebe a descarga invertida e queima. Daí é só trocar este capacitorzinho e pronto. O problema é encontrar no Brasil o tal capacitor com o mesmo tamanho e especificações.
Foi o que aconteceu com o meu keyence. Agora estou à procura do tal capacitor heheheh.
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